全球首臺800噸盾構機平移運輸車(chē)在天業(yè)通聯(lián)下線(xiàn)
發(fā)布日期：2025-09-09
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人民網(wǎng)石家莊9月8日電 近日，全球首臺800噸盾構機平移運輸車(chē)在秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司正式下線(xiàn)，不久將發(fā)往深圳鐵路隧道施工現場(chǎng)。該設備各項技術(shù)指標均達到國際領(lǐng)先水平，標志著(zhù)我國攻克了在隧道內運輸盾構機的技術(shù)難題。
據介紹，該盾構機平移運輸車(chē)長(cháng)14米、寬6米、高1.6米，自重130噸，載重800噸，由秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司和中鐵十八局聯(lián)合研制，從設計到下線(xiàn)歷時(shí)3個(gè)月完成?！按水a(chǎn)品是專(zhuān)門(mén)針對深圳某鐵路隧道改造工程研制的，它能夠高效、便捷地通過(guò)斜井，將盾構機從洞外組裝場(chǎng)地運輸至始發(fā)工位。它的應用，可以為整體項目節約3個(gè)月工期?！?秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司技術(shù)中心主任工程師張林介紹，過(guò)去在隧道內移動(dòng)盾構機只能通過(guò)鋪設軌道并用液壓油缸推送的方式進(jìn)行，一天只能移動(dòng)20米左右，費時(shí)費力費工。如果按1000米的距離測算，原來(lái)需要50天的時(shí)間才能完成盾構機的移動(dòng)，而用此設備只用兩小時(shí)即可完成，大大縮減了工期，提升了工作效率。
該設備采用模塊化設計，生產(chǎn)、運輸、組裝及拆解效率提升30%以上；在結構設計方面，成功克服了載重大、作業(yè)空間有限和坡度陡等諸多不利因素，并融入了新能源與智能化元素，以鋰電池動(dòng)力系統替代傳統柴油動(dòng)力，有效解決隧道內尾氣排放問(wèn)題，可降低噪音30分貝以上；同時(shí)，它還配備了自動(dòng)測距等智能監控設備，確保盾構機在隧道內運輸過(guò)程中始終保持安全穩定運行。（方童、王繼軍）
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